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Las bombas de vacío y los sopladores de desplazamiento positivo piden un aceite que aguante temperatura sostenida sin coquizar ni formar depósitos en la cámara, porque ahí el aceite no solo lubrica engranes y rodamientos: también sella. La viscosidad la especifica el fabricante del soplador según velocidad y diferencial de presión, y conviene respetarla — un aceite más ligero se arrastra hacia la descarga y uno más espeso roba eficiencia. Se revisa por nivel y por color, y se cambia por horas de operación, no por calendario.
