L0034-094 Cartucho 280 grs Lubriplate 105 Grasa Para Ensamblar Motores

Lubriplate 105 es una grasa de ensamble de motores blanca, ligera, de base de calcio y consistencia NLGI 0, fortificada con óxido de zinc como aditivo antidesgaste. Se presenta en tubo de 280 g (10 oz).

Su función es resolver un momento crítico: el arranque en seco. Al armar o reconstruir un motor, las piezas quedan sin película de aceite; en el primer arranque pasan varios segundos antes de que la bomba haga circular el aceite. Lubriplate 105 cubre cojinetes, árbol de levas y muñones durante ese lapso y luego se disuelve en el aceite del motor sin obstruir conductos ni filtros.

Especificaciones técnicas

Aplicaciones

• Ensamble y reconstrucción de motores de combustión interna.
• Cojinetes de bancada y biela, árbol de levas, buzos y balancines durante el armado.
• Protección contra óxido de piezas recién maquinadas mientras esperan montaje.
• Bombas de aceite y de agua: cebado previo al primer arranque.
• Talleres de rectificación de motores y mantenimiento automotriz e industrial.

Beneficios

• Evita el rayado y el desgaste por fricción en el arranque inicial.
• Se disuelve en el aceite del motor: no tapa galerías, filtros ni conductos.
• Protege contra óxido y corrosión superficies recién maquinadas.
• Cuerpo ligero (NLGI 0) que se distribuye fácil con brocha o dedo.

Preguntas frecuentes

¿Por qué usar grasa de ensamble y no aceite de motor?

El aceite escurre. Si armas un motor y lo dejas parado días o semanas, el aceite se drena de las superficies y el primer arranque ocurre prácticamente en seco. La grasa de ensamble permanece adherida y sostiene la película hasta que la bomba presuriza el circuito.

¿Lubriplate 105 tapa el filtro o los conductos de aceite?

No. Está formulada específicamente para disolverse en el aceite del motor al alcanzar temperatura de operación. Por eso es una grasa de base de calcio ligera NLGI 0 y no una grasa de chasis convencional, que sí causaría problemas.

¿Cuál es la diferencia entre Lubriplate 105 y la 630-AA?

La 105 es la grasa de ensamble propiamente dicha: NLGI 0, ligera y soluble en aceite. La 630-AA es una grasa multiuso NLGI 1 de aplicación general y no está pensada para disolverse dentro de un motor.

¿Sirve para ensamblar también cajas y transmisiones?

Se usa igual en cualquier ensamble mecánico que vaya a operar bañado en aceite y necesite protección de arranque. En puntos que trabajen permanentemente con grasa —no con aceite— conviene una grasa multiuso normal.

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